開頂櫃是OOG特種櫃的(de)一種櫃型。開頂櫃頂部敞開,通(tōng)常會有可(kě)折式頂篷,配防水(shuǐ)帆布罩和(hé)帶鐵索密封裝置。
裝載的(de)貨物(wù):
開頂櫃主要承載大(dà)型機械産品、大(dà)型機器設備、金屬管材、玻璃制品和(hé)不便于人(rén)工裝卸的(de)貨物(wù)。
開頂櫃在運價上沒有完全固定的(de)計算(suàn)方式,最基本的(de)是看不同的(de)尺寸,40尺寸所占用(yòng)的(de)空間比20尺寸所占用(yòng)的(de)空間大(dà),那所載貨物(wù)中40尺寸的(de)運費相對(duì)要高(gāo)一些。但這(zhè)都是相對(duì)于一個(gè)參照(zhào)系而言的(de),對(duì)于不同的(de)航線,比如近洋和(hé)遠(yuǎn)洋,遠(yuǎn)洋20尺寸所承載的(de)貨物(wù)運費可(kě)能要比近洋40尺寸所承載貨物(wù)的(de)運費要高(gāo)。
還(hái)有其他(tā)一些情況,如貨物(wù)重量等也(yě)影(yǐng)響不同的(de)開頂櫃運費。此外涉及到各個(gè)碼頭及中轉港的(de)實際操作情況,考慮談旺季艙位的(de)情況也(yě)産生不一樣的(de)運費,這(zhè)都是不可(kě)同一而論的(de)。
開頂櫃的(de)設備也(yě)有限,在運價的(de)基礎上還(hái)要考慮有沒有空櫃;而且根據開頂櫃尺寸,如果超寬超高(gāo)的(de)話(huà),那它們所占用(yòng)艙位會比較多(duō),在艙位爆的(de)情況下(xià),運價變動幅度非常大(dà);在報價階段就需要留下(xià)合理(lǐ)的(de)空間。
開頂櫃由于其櫃子結構上少了(le)一個(gè)頂,在穩定性上比不上普通(tōng)櫃,所以載重方面還(hái)不如普通(tōng)櫃,其能承運的(de)貨物(wù)高(gāo)度也(yě)基本上受安全的(de)原因限高(gāo)4M以下(xià)。以下(xià)是開頂櫃尺寸的(de)相關數據:
20尺寸開頂櫃:
5.893米×2.346米×2.353米 | 箱門尺寸:2.338米×2.273米 | 内容積:32立方米 |
頂部尺寸:5.488米×2.230米 | 重量:毛重30.48噸 / 櫃重2.250噸 / 負載28.230噸 |
40尺寸開頂櫃:
内尺寸:12.029米×2.348米×2.359米 | 箱門尺寸:2.338米×2.275米 | 内容積:66立方米 |
頂部尺寸:11.622米×2.118米 | 重量:毛重32.5噸 / 櫃重3.800噸 / 負載28.700噸 |
開頂櫃運輸 | 開頂櫃運輸 |
開頂櫃運輸在操作過程中需要蓋好篷布,把握好公路限寬限高(gāo)标準,根據貨物(wù)的(de)具體情況安排拖車,核算(suàn)拖車成本也(yě)要根據貨物(wù)的(de)情況來(lái)核算(suàn)。
開頂櫃運輸綁紮,第一個(gè)是了(le)解貨物(wù)的(de)具體狀況,形狀重量,決定需要用(yòng)到哪個(gè)開頂櫃尺寸,重點是重心平衡;主要材料是鋼絲、接頭、綁紮帶、小木(mù)墊等。
綁固點要求與整體有很好的(de)連接,受力強,綁紮點之間的(de)距離要短;如果沒有可(kě)綁紮的(de)點,則根據貨物(wù)尺寸進行整體圍綁。綁紮完成後最好拍(pāi)照(zhào),保留綁紮後的(de)開頂櫃圖片以備用(yòng),如若專業指導綁紮的(de)人(rén)不在場(chǎng)的(de)話(huà),也(yě)方便傳送該開頂櫃圖片尋求綁紮指導,看是否綁紮正确。
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