不詳的(de)烏雲似乎籠罩在油船市場(chǎng)的(de)上方，對(duì)該行業來(lái)說，2018年又将是充滿挑戰的(de)一年。
船舶經紀Gibson稱，2018年将是自2010年以來(lái)油船新船交付最爲繁忙的(de)一年，預計交付的(de)原油船和(hé)成品油船高(gāo)達4000萬載重噸，相比2017年交付的(de)3550萬載重噸有所增長(cháng)。
由于新船交付量過于龐大(dà)，市場(chǎng)參與者對(duì)潛在的(de)延期交付寄予厚望，認爲這(zhè)是一種緩解市場(chǎng)供過于求的(de)方法。
Gibson表示，延期交付将成爲2018年油運市場(chǎng)基本面的(de)一大(dà)特點，尤其是在原油船領域，延期交付船舶數量可(kě)能比2017年有所增加。然而，同樣的(de)油運市場(chǎng)基本面可(kě)能鼓勵船東拆解老齡船舶，如果加上延期交付，将可(kě)能有助于抵消2018年部分(fēn)運力供應增長(cháng)。
2017年，成品油船延期交付量創新高(gāo)，加上LR1成品油船，延期交付率上升至38%。Gibson的(de)數據顯示，阿芙拉型油船和(hé)LR2油船的(de)交付量相比預期下(xià)降27%，蘇伊士型油船下(xià)降21%，而VLCC下(xià)降略低于11%。
此外，需求方面的(de)阻力也(yě)可(kě)能持續存在，尤其是在歐佩克石油組織堅持減産背景下(xià)。
國際能源機構預測，2018年石油日均産量爲130萬桶，比最近幾年有所下(xià)滑，但是高(gāo)于長(cháng)期平均水(shuǐ)平。
根據美(měi)國能源信息管理(lǐ)局的(de)數據，美(měi)國的(de)原油産量預計在2018年達到平均每天77.5萬桶，其中大(dà)部分(fēn)石油可(kě)能将出口。因此在市場(chǎng)需求方面，美(měi)國最值得(de)關注。此外，預計巴西、哈薩克斯坦和(hé)利比亞的(de)石油産量也(yě)将增長(cháng)。
然而，這(zhè)些需求增長(cháng)是否足以支撐今年油運運費的(de)提高(gāo)，并持續推動市場(chǎng)複蘇，仍舊(jiù)有待觀察。
